維繼動態(tài)
汽車空調風機調速系統(tǒng)的研究與開發(fā)
汽車空調風機調速系統(tǒng)的研究與開發(fā)
當前的汽車空調風機大多還是采用有刷直流電動機進行調速的。雖然有刷直流電動機具有運行效率高和調速性能好等許多優(yōu)點,但由于它存在許多固有的缺陷:采用電刷和換向器等機械的方法進行換向,壽命短、噪聲大、維護困難、成本高以及容易引起火災等**隱患,故限制了其的進一步發(fā)展。采用異步電動機對汽車空調風機進行調速,雖然由于異步電動機具有結構簡單、堅固耐用、維護工作量小、運行效率高等許多優(yōu)點,但由于異步電動機功率因數(shù)低、控制精度差、制造工藝要求高等諸多因素,也逐漸被近年來隨著永磁材料、現(xiàn)代電力電子技術、計算機技術和現(xiàn)代控制理論的迅猛發(fā)展而成熟起來的永磁無刷直流電動機(BrushlessDirect CurrentMotor-BLDCM)調速系統(tǒng)所取代。永磁無刷直流電動機具有體積小、重量輕、效率高、噪音低且可靠性高的特點,因而得到了廣泛的應用。
本文研究的對象是汽車空調風機的無級調速系統(tǒng)。通過對無位置傳感器無刷直流電動機組成的汽車空調無級調速系統(tǒng)轉速特性和轉矩特性的具體研究,來達到論述本文所研究的調速系統(tǒng)比前人所設計的各類汽車空調風機調速系統(tǒng)性能更優(yōu)越的目的。
本文對無刷直流電動機的工作原理進行了詳盡的分析,建立了汽車空調風機無級調速系統(tǒng)的數(shù)學模型,采用了一種新穎的G(θ)函數(shù)法進行轉子位置的檢測,并利用MATLAB/SIMULINK軟件建立了該調速系統(tǒng)的仿真模型。該系統(tǒng)仿真模型采用雙閉環(huán)控制,內環(huán)和外環(huán)都采用模糊PI控制策略。通過對仿真結果的分析,表明模糊PI控制優(yōu)于傳統(tǒng)的PI控制,證明了本文無級調速系統(tǒng)仿真模型的正確性。
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